可持续性与环境政治(四)

    对于英国和西方其他国家的城市来说，它们所经历的最近一次重大历史变迁的洗礼当然是工业革命及其带来的城市化。工业化进程对一个城市发展的影响从理论上说可以分为两种可能性：或者促进了城市的繁荣与勃兴，或者导致了城市的萧条与衰弱。前一种结果一般是由于某一城市适应了工商业发展的需要而演变成了所谓的现代城市，而后一种结果则是由于某一城市由于各种原因未能做到这一点或被边缘化。问题在于，这主要是基于一种经济向度来理解与判断的。站在一种21世纪或后工业主义的立场，我们仍然充分的理由来思考，现代化或工业化究竟在多大程度上提供了或能够提供一个城市持续生存与发展的动力？还是先让我们看几个具体的例子。

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D0    位于埃文河口的布雷斯托是英格兰西部的最大城市，曾被誉为“集中了全欧洲的船只”的港口。1497年，约翰?卡特由此出发发现了纽芬兰岛，并从与北美的贸易中积累了大量的财富。如今，这座拥有40万人口的城市正在从一个造船与重工业城市转型成为一个区域性金融与文化中心。走在她的主商业区街道上，从那装饰豪华的宏大建筑中我们依然可以强烈地感受她昔日的繁华，但短暂参观过后，给笔者印象较深刻的似乎只是那被二次大战期间德军炸毁的大教堂残存和商业区边的那片河岸休闲区。

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1f7si SP0_0    雷丁是伦敦西郊泰晤士河与肯尼河交界处形成的一个城市，自古以来就贸易发达，同时军事战略地位十分重要，并因此成为了众多战争的战场，其中最著名的是17世纪议会军与国王军之间在此的战斗。如今，她是伦敦西行的重要中转地和伯克郡的行政中心，拥有20多万的人口和繁荣的工商业。漫步雷丁街头，我们几乎很难看到什么称得上名胜古迹的去处，最有特色的应该是她的市政厅及其附近的圣玛丽教堂，其他的似乎就乏善可陈了，就连市中心河边的景致似乎也比不上伯明翰甚至曼彻斯特。 齐鲁公社,ajRJu*Lc9R,D

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    谢菲尔德位于英格兰中部的工业城市群内，是一个典型的现代工商业和交通中心。笔者印象最深刻的是她市中心广场周围的大规模建筑群，包括一个大教堂和大剧院，绝对拥有大都市的豪华与气质，只是与本地的其他大城市比如利兹、伯明翰和曼彻斯特相比，恐怕还是略逊一筹。另外，她的火车站修建得非常庄重、现代，正门面对着一个很有现代创意的喷泉广场，然后沿着一条小街向上走就是该市的一所大学，同样充满了现代气息。当然，最有趣的是她的火车站的宣传口号“谢菲尔德连接世界”。 齐鲁公社 sO}I|6Lq

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T%|h0    与北安普敦遥遥相对的南安普敦位于英格兰的西南部，是英国最主要的港口之一，并且拥有自己的国际机场。因而，目前居住着20多万人口的这座城市是该地区无可置疑的区域性政治经济中心。沿着火车站前面的街道前行，左拐入主大街阿巴夫巴一直往前走，不久就可以看到她古城的大门巴门。遗憾的是，这可能是这座11世纪时已经成为英国名城的城市硕果仅存的古建筑了，此外，值得提及的也许还有二次大战期间被德军炸毁的一个教堂残存和城市南端的一段古城墙。 齐鲁公社2S4\6OCp2\:qz4^

&A'd?!q7xF#@/{0    再加上作为英国第二大城市的伯明翰，这些城市拥有一个清晰的整体形象：工商业繁荣、地理位置优越（区域中心或次中心）、交通发达（陆海空便利）、人口规模大（20万人以上）。但是，这些城市的这一最大优势似乎也是它们的最大弱点，即都围绕着一种现代化的工商业经济活动而展开。这意味着，工商业发展的需要多少会影响或冲击城市古典传统和名胜古迹的保存。笔者不清楚这些城市为了发展现代交通体系而主动拆毁了多少古城墙和历史遗迹（至少可以在南安普敦部分发现这一现象，当然古都约克似乎也有），但无论布雷斯托还是南安普敦二次大战期间的被轰炸，都肯定与她们的工商业地位和军事工业地位密切相关。另一方面，也更为重要的是，随着后工业化而来的工商业活动密度与强度的相对下降，几乎必然会带来这些城市的趋于衰弱。我并没有有关的统计学数据作支持，但参观这些城市后的直观感受显然是，她们正在步入一个总体收缩的发展阶段。换句话说，如果说工业化高峰时期主要呈现为这些城市对其他边缘化城市、非工业城市的冲击，那么，现在历史发展的辩证法似乎正在指向她们自己。接下来的问题便是：这些辉煌一时的城市还能够持续她们今日的辉煌吗？或者说还可以持续多久？笔者当然没有答案，但却坚信，依然处在现代化进程中的中国城市可以从这一问题中获得更多的启示。齐鲁公社"J^ k6IX