南京长江大桥

60年代，完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾获1985年国家科学技术进步特等奖。还曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》

南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6，772米，公路桥长4，588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海。

二。地理位置

南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。

南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。

四。桥梁美学及环境景观

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。

公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北、天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。

南岸的桥下设有南京长江大桥公园，并设有展览馆介绍长江大桥的历史，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。

大桥南北两边，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，使南京长江大锈更显雄伟壮丽。

五。设计施工单位和人员

单位
设计：铁道部大桥工程局
结构工程：中铁大桥勘测设计院
施工：铁道部大桥工程局
人员
总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）
技术顾问委员会主任：李国豪
设计总工程师：胡兢铭
钢梁总设计师：方秦汉
桥头堡建筑设计师:钟训正

六。交通

乘12、15、67、69、307路可达大桥公园，往浦口、大厂去的郊区公交车过大桥。

被列为南京金陵四十景之一
《南京长江大桥》是中国大陆小学语文第六册中的一篇

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看看当时的新闻稿：南京长江大桥全面建成

　　毛主席革命路线的又一伟大胜利

　　世界桥梁史上的一个伟大奇迹

　　我国工人阶级提前全面建成南京长江大桥

　　南京长江大桥建设的实践证明，只要高举毛泽东思想伟大红旗，坚决贯彻执行毛主席的无产阶级革命路线，坚定不移地依靠工人阶级、彻底批判刘少奇的反革命修正主义路线、就能克服前进道路上的任何困难，敢于走前人没有走过的道路，敢于攀登前人没有攀登过的高峰，就能创造出人间的奇迹来。

　　人民解放军在雄壮丽的南京长江大桥建设中，充分发挥战斗队、工作队和生产队的作用，立下了新的功勋

　　新华社南京二十九日电 在亿万军民热烈欢呼我国成功地进行了一次新的氢弹试验的大喜日子里，众扬子江畔又传来一个振奋人心的喜讯：我国工人阶级靠战无不胜的毛泽东思想，高速度、高质量地在一九六八年十二月二十九日，胜利地建成了南京长江大桥的公路桥。至此，我国自行设计和建造的最大的现代化桥梁——南京长江大桥，已经全面提前建成通车。

　　十二月二十九日上午，南京市五万多军民欢聚在江边桥头，冒雨隆重举行大会，庆祝大桥的提前全面建成，热烈欢呼伟大的毛泽东思想和毛主席无产阶级革命路线的又一伟大胜利，热烈欢呼无产阶级文化大革命的又一丰硕成果!应祝大会结束后，红色的信号弹腾空而起，在一片鞭炮和锣鼓声中，一百多输满载南京工农兵代表和红卫兵小将的彩车徐徐通过公路桥。顿时，大江南北，桥上桥下，车内车外，一片欢腾。“伟大领袖毛主席万岁!万岁!万万岁!”的欢呼声震撼大地，响彻云霄。

　　雄伟壮丽的南京长江大桥的建成，是世界桥梁史上的一个伟大奇迹。大桥铁路桥全长六千七百多米，公路桥全长四千五百多米。江中正桥下层铺设双轨，南来北往的列车可以同时对开；上层宽阔的公路桥面，可以并列行驶四辆大型卡车。正桥两端，矗立着四座巨大的工农兵的塑像。两岸公路引桥接近市区的部分由二十二孔富有民族特色的双曲拱桥组成，看支象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹；桥头保的三面红旗直插云霄，格外鲜艳夺目。入夜，大桥上万盏灯火齐放光明，绵延十几里，有如银河飘落在宽阔的江面上，把祖国的大好河山装扮得分外妖娆。

　　南京长江大桥的全面建成通车，把我国南北交通大动脉津浦线沪宁线车接了起来，把大江南北的公路交通连接了起来，在政治上、经济上、战略上有着重大意义。

　　传大领袖毛主席教导说：“历史的经验值得注意。一个路线，一种观点，要经常讲，反复讲。只给少数人讲不行，要使广大革命群众都知道。”建设南京长江大桥的革命工人反复学习了毛主席的这一最新指示，并且结合自己的战斗实践，回顾了大桥的建设过程，进一步提高了两条路线斗争的觉悟，更加速了大桥的建设进程。广大工人群众说，南京长江大桥的建桥史、就是两个阶级的斗争史、就是毛主席无产阶级革命路线的胜利史。叛徒、内奸、工贼刘少奇及其代理人，在南京长江大桥建设中推行了一整套反革命修正义路线，他们对抗伟大领袖毛主席提出的“自力更生，奋发图强”的伟大方针，鼓吹洋奴哲学、爬行主义，荒谬地提出：“没有几个‘外国专家’，要在南京修造长江大桥是不可能的”。用毛泽东思想武装起来的建桥工人和革命的工程技术人员，同刘少奇及其代理人推行的反革命修正主义路线进行了针锋相对的斗争。他们遵照毛主席“打破洋框框，走自己工业发展道路”的伟大教导，坚定不移地贯彻执行“自力更生”的方针，沿着毛主席指引的航向奋勇前进。他们活学活用毛主席的光辉著作《实践论》，从实践中摸索经验，敢于走前人没有走过的道路，敢于攀登前人没有攀登过的高峰，闯出了一条我国自力更生建桥的宽广道路。在无产阶级文化大革命中，建桥工人在人民解放军的大力支持下，彻底粉碎了刘少奇的反革命修正主义路线，把建桥大权牢牢掌握在无产阶级的手里，保证了大桥建设的胜利进行。

　　南京长江大桥建设的实践证明，只要高举毛泽东思想伟大红旗，坚决贯彻执行毛主席的无产阶级革命路线，坚定不移地依靠工人阶级，长度批判刘少奇的反革命修正义路线，就能克服前进道路上的任何困难，就能创造出人间的奇迹来。

　　伟大领袖毛主席“工人阶级必须领导一切”和“认真搞好斗、批、改”的伟大教导，极大地鼓舞了南京长江大桥的建桥工人。广大建桥工人在领导斗、批、改中，怀着对叛徒、内奸、工贼刘少奇及其代理人的刻骨仇恨，燃起革命大批判的熊熊烈火，向着反革命修正主义路线猛烈进攻。在国庆以后两个月的时间内，整个大桥工地开了数千次各种类型的现场批判会。工人群众以战无不胜的毛泽东思想为武器，破除修正义的管理制度，发挥了无究无尽的智慧和创造力，大大加快了大桥的建设。党的八届扩大的十二中全会公报发表后，建桥工人热烈响应公报提出的战斗号召，狠抓革命，猛促生产，冒着风雨严寒坚持施工，工效成倍提高，以惊人的速度提前全面地完成了大桥建设任务。

　　人民解放军驻大桥支左、支工、护桥部队的广大指战员，在南京长江大桥建设过程中，同广大工人群众并肩战斗，充分发挥战斗队、工作队和生产队的作用，在长江大桥建设中立下了新的功勋。